“互联网+民航”热潮下，民族航电当自强

第十五届中国互联网大会民航专场多尼卡实录

又是一年互联网盛会，与往年不同的是“互联网+民航”成为此次大会焦点之一，多尼卡董事长蔡朝阳作为民航专场特邀嘉宾，畅谈“互联网+民航”基石民族航电产业发展，呼吁更多有识之士投身民族航电产业发展大潮中去，更好的促进“互联网+民航”长足发展！

以下是发言实录：

       各位嘉宾，大家好，我是多尼卡的蔡朝阳，要实现在飞机上上网，需要两个关键步骤：一、安装机舱内的局域网实现用户的接入；二、给飞机安装天地互联设备，让飞机联通互联网目前有两个主流技术：ATG技术和卫星技术，通俗点讲，ATG技术就是给飞机建一个专用的覆盖空域的移动网络，再给每架飞机再配一个4G手机。卫星技术有点类似咱们家里安装的卫星天线，不同的是，飞机上的天线要随时随刻对准卫星。

这些技术本身对大家来说都不陌生，但是把这些设备安装到飞机上去就不是一件简单的事情了，如何确保这些设备不影响到飞机的安全？如何确保这些设备在高空复杂的工作环境中稳定工作？甚至如何确保黑客不会通过设备控制飞机？这些考量贯彻了航电设备设计、制造、改装、施工、维修的每个环节。

目前，多尼卡的产品线覆盖从客舱娱乐、局域网、ATG和卫星系统的部分部件，其中局域网设备已经部署了祥鹏航空的整个机队，和国航、南航、深航、海航也有合作，累计装机已达到50多架。值得一提的是，祥鹏是国内唯一一个全机队部署客舱局域网的航空公司，这至少领先其他航空一年以上的时间，我在这里真心的感谢祥鹏航空对民族航电事业的支持。今天现场领取了多尼卡纪念卡片的朋友，可以通过扫描我们的二维码参与抽奖，领取祥鹏航空赞助的机票，去体验祥鹏的局域网服务。

多尼卡公司早在2003年就开始了航电设备的研制、生产和装机,首次将中国生产的机载电子设备安装在波音、空客飞机上,并且实现了将中国自主研发的航空电子设备销售到海外市场,成为中国航电产业先驱，当然，这么多年也有很多次“机会”差点成为先烈。

多尼卡是如何进入这个行业的？13年前，航空公司还在使用在民用市场早就淘汰卡带播放器播放机载节目，这种播放器的机械故障频发，每次维修的费用高达数千美金，多尼卡用当时主流数字播放技术设计了兼容替代产品DMR，解决了客户的痛点，得到了客户的广泛认可。在DMR产品推广过程中，我们承受着国外友商的巨大阻力，当时，香港某航空公司也面临着同样的痛苦，供应商响应缓慢，在多尼卡和客户进行几轮沟通之后，客户却没有了反馈，半年后，一个偶然的机会，我们才得知友商了解到我们的进展，直接为客户把价值几百万美金的设备升级替换为光盘播放设备。面对强大竞争对手的围追堵截，除了提供功能和性能优于竞争对手的产品，我们还必须提供更好的本地化服务，更好的售后服务承诺，我们努力的目标是真正做到与客户贴身贴心！

一个国家航电产业发展是建立在飞机制造业基础之上的，如果一个企业要成为波音、空客的供应商、甚至是供应商的供应商都必须取得AS9100质量体系认证，全球通过该质量体系认证的企业有16000多家，而中国仅有几百家，这个直接的说明了我们国家航空制造业在全球的位置。

13年来,多尼卡研制的产品取得中国民用航空局颁发的11个大项,近40个产品的零部件制造人批准书证书; 7个大项的民用航空器改装设计批准证书;以及4个产品的美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局补充型号证书。多尼卡具备符合中国民用航空总局、美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局要求的质量体系,并取得 AS9100质量体系认证。

因为国内整个航空互联网的产业链非常薄弱，我们也在探索航空互联网运营服务等方向，经过两年的探索我们明白，必须要专业的人干专业的事情，我们希望广泛合作的方式推动产业链发展，为航空公司，为产业链的上下游在航电设备这个焦点上做好服务。

不忘初心，回归航电产业，专注、激情！

真心的希望有更多的国内企业参与到航电行业里面来，在这个领域，国内厂家所占市场份额基本为零，所以国内厂家之间不存在直接竞争关系，哪怕和我们做完全相同的产品，我们都愿意无偿的贡献我们这么多年积累下来的经验，只为强大民族产业，再次希望这个行业引起更多人的重视，一起营造民族航电的春天，谢谢大家！